1960 کی دہائی کے آخر میں، جاپانی موٹر سائیکل مینوفیکچررز نے یورپی فیکٹریوں سے موٹر سائیکل آف روڈ دنیا کی دبنگ پوزیشن کو چیلنج کرنا شروع کیا۔ جیسا کہ سوزوکی نے 1970 میں 250 CC لاریل چیمپئن شپ جیتی، جولروبرٹ نے جاپانی فیکٹری کی XXX ورلڈ چیمپئن شپ جیتی۔ XXX اسٹیڈیم آف روڈ موٹرسائیکل مقابلہ 1972 میں لاس اینجلس اسٹیڈیم میں منعقد کیا گیا تھا، اور اسے اس وقت کے AMA کے چیئرمین مائیک گڈون اور ٹیری ٹیرنن نے چلایا تھا۔ یہ ایونٹ ایک 16 - سالہ مارٹی ٹریپس نے جیتا تھا۔ اس واقعے نے اسٹیڈیم پر مبنی گینگسٹر آف روڈ ریس کے ڈھانچے کے لیے راستہ ہموار کیا۔ ان واقعات کو سپر کراس کہا جاتا ہے۔
1970 کی دہائی کے اواخر سے لے کر 1990 کی دہائی کے اوائل تک، جاپانی موٹرسائیکل مینوفیکچررز نے آف روڈ موٹرسائیکل ٹیکنالوجی کے خوشحالی کے دور کی صدارت کی۔ عام ایئر کولڈ ٹو ٹائپ ٹو ٹائپ ٹو ٹائپ ٹو ٹائپ ٹو ٹائپ ٹو پنچنگ اسٹروک جس میں ڈوئل سسپنشن اور ایکسپینشن ٹائپ فورکس واٹر کولڈ اور سنگل شاک ابزربرز ریئر سسپنشن اور "انورٹڈ" فرنٹ فورک مشینوں سے بدلے جاتے ہیں۔ . اگرچہ وسط -1990 تک، طاقتور انجن ٹیکنالوجی ہمیشہ سے جاپان کے بڑے موٹرسائیکل مینوفیکچررز کا بنیادی ہدف رہی ہے، لیکن یاماہا موٹر کمپنی سمیت متعدد برانڈز کے درمیان، لوگوں نے ہلکی پھلکی چار رینج والی کراس کنٹری موٹر سائیکلوں کو دوبارہ ڈیزائن کیا ہے۔ ایک مضبوط دلچسپی ہے.
